کالاهای موجود

کالامقدارشرایط/توضیحاتبروزرسانی
قیر ۶۰/۷۰ 5000 تن تنی 350 دلار بندر عباس . شرایط تحویل FOB بندرعباس در قراردادهای FOB (تحویل روی عرشه کشتی)، فروشنده موظف است قیر را تولید/تأمین کرده، تشریفات گمرکی صادرات را انجام دهد و محموله را در بندرعباس روی کشتیِ معرفی‌شده از سوی خریدار بارگیری کند. هزینه‌های فروشنده: تأمین کالا، بسته‌بندی، حمل تا بندرعباس، ترخیص گمرکی، عوارض بندری (THC) و هزینه بارگیری روی کشتی. هزینه‌های خریدار: کرایه حمل دریایی (Freight)، بیمه بین‌المللی و ترخیص در مقصد. ۲. انواع بسته‌بندی قیر صادراتی انتخاب نوع بسته‌بندی بر اساس تجهیزات بندر مقصد و نیاز مشتری تعیین می‌شود: فله (Bulk): توسط تانکرهای دوجداره به بندر منتقل و مستقیماً به مخازن کشتی‌های مخصوص حمل قیر (Bitumen Carriers) پمپاژ می‌شود. ارزان‌ترین روش برای حجم‌های بالاست. بشکه (Drums): بشکه‌های فلزی نو (معمولاً ۱۸۰ تا ۲۱۰ کیلوگرمی). استانداردترین و رایج‌ترین روش است که حمل‌ونقل و نگهداری آسانی دارد، اما هزینه بسته‌بندی آن بالاست. جامبوبگ (Jumbo Bag / Polybag): کیسه‌های یک تنی دارای لایه داخلی نانو (که در قیر ذوب می‌شود) و لایه بیرونی مقاوم. هزینه حمل را کاهش می‌دهد و دوستدار محیط‌زیست است (ضایعات فلزی ندارد). کارتن پلاست و بیتوپلاست (Carton Plast & Bituplast): بسته‌بندی‌های نوین مستطیل‌شکل (معمولاً ۲۰ تا ۳۰ کیلوگرمی یا بلوک‌های بزرگتر) که در حالت سرد بسته‌بندی می‌شوند. این نوع پوشش‌ها یا کاملاً در قیر ذوب می‌شوند یا به راحتی جدا می‌گردند. مزیت آن‌ها چیدمان عالی در کانتینر، اشغال فضای کمتر و سهولت استفاده در مقصد است. ۳. اصول و مراحل صادرات برای صادرات اصولی قیر، طی کردن مراحل زیر الزامی است: تأمین کالا: خرید مواد اولیه (وکیوم باتوم) از بورس کالا توسط واحدهای تولیدی و تولید قیر ۶۰/۷۰. بازرسی کیفیت (SGS / GeoChem): نمونه‌برداری و تأیید مشخصات فیزیکی (درجه نفوذ، نقطه نرمی، کشش) توسط شرکت‌های بازرسی بین‌المللی پیش از بارگیری. گمرک و مجوزها: اظهار گمرکی محموله، ارائه گواهی مبدأ، فاکتور تجاری (Commercial Invoice) و لیست بسته‌بندی (Packing List). بارگیری و صدور بارنامه: انتقال محموله به محوطه بندری، بارگیری روی کشتی و در نهایت صدور بارنامه دریایی (B/L) به نام خریدار
گازوئیل ۷٬۰۰۰ تن لیتری ۶۲٬۰۰۰ تومان اهمیت و مزایای تخصصی استفاده از این سوخت در دیزل ژنراتورهای اضطراری به شرح زیر است: ۱. تضمین عملکرد سریع و مطمئن (Reliability): ژنراتورهای اضطراری باید بلافاصله پس از قطعی برق وارد مدار شوند. رسوبات دوده و کربن ناشی از سوخت‌های دارای گوگرد بالا می‌تواند در سیستم سوخت‌رسانی و انژکتورها گرفتگی ایجاد کرده و مانع استارت سریع دستگاه شود. سوخت 5 PPM به دلیل احتراق بسیار تمیز، این ریسک را به حداقل می‌رساند. ۲. حفاظت از سرمایه‌گذاری و تجهیزات: با توجه به برآورد مالی قابل‌توجه پروژه (حدود ۱۲۰ میلیارد تومان) و سهم بالای تاسیسات در آن، حفظ سلامت ژنراتورها اهمیت استراتژیک دارد. حذف گوگرد از سوخت، مانع از تشکیل اسید سولفوریک در محفظه احتراق می‌شود؛ در نتیجه خوردگی قطعات داخلی (سیلندرها، پیستون‌ها و سیستم اگزوز) به شدت کاهش یافته و عمر مفید دستگاه و روغن موتور افزایش می‌یابد. ۳. حفظ کارایی سیستم‌های کنترل آلایندگی: دیزل ژنراتورهای مدرنی که امروزه برای فضاهای دانشگاهی و درمانی تهیه می‌شوند، مجهز به فیلترهای پیشرفته ذرات دیزل (DPF) هستند. استفاده از سوخت‌های معمولی (با گوگرد بالا) باعث مسدود شدن سریع و خرابی قطعی این فیلترها شده و ژنراتور را از کار می‌اندازد. ۴. نکته مهم در نگهداری و ذخیره‌سازی (Storage): از آنجا که سوخت ژنراتورهای اضطراری ممکن است برای ماه‌ها در مخازن ساختمان ذخیره بماند، باید توجه داشت که گازوئیل‌های کم‌گوگرد به دلیل حذف برخی ترکیبات، مستعد رشد میکروبی (در صورت نفوذ رطوبت) هستند. لذا در طراحی مخازن سوخت پروژه، پیش‌بینی سیستم‌های فیلتراسیون مناسب و در صورت لزوم استفاده از افزودنی‌های پایدارکننده سوخت (Fuel Stabilizers) توصیه می‌شود.
بلک اویل Black Oil ۵۰۰ تن لیتری ۶۲٬۰۰۰ تومان ۱. ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی گرانروی (Viscosity) و چگالی بالا: بلک اویل بسیار غلیظ و سنگین است. به دلیل ویسکوزیته بالا، در دمای محیط به راحتی جریان نمی‌یابد و برای پمپاژ در لوله‌ها و پودر شدن جهت احتراق در مشعل‌ها، معمولاً نیاز به پیش‌گرمایش (Pre-heating) دارد. رنگ و ظاهر: همان‌طور که از نامش پیداست، رنگی بسیار تیره (قهوه‌ای مایل به سیاه تا سیاه مطلق) دارد. نقطه اشتعال (Flash Point) بالا: این ویژگی باعث می‌شود نگهداری و حمل‌ونقل آن نسبت به سوخت‌های سبکی مثل بنزین یا گازوئیل ایمن‌تر باشد و خطر انفجار در دمای عادی نداشته باشد. ارزش حرارتی بالا: به دلیل وجود هیدروکربن‌های سنگین و زنجیره‌های طولانی کربنی، انرژی نهان بالایی دارد و برای تولید مقادیر زیاد گرما بسیار مناسب است. محتوای گوگرد و فلزات سنگین: معمولاً حاوی مقادیر قابل توجهی گوگرد، وانادیوم و نیکل است که از نفت خام اولیه در این بخشِ ته‌مانده (Residual) تجمع پیدا می‌کنند. ۲. کاربردهای اصلی به عنوان سوخت سوخت کشتی‌ها (بانکرینگ - Bunker Fuel): بلک اویل (HFO) به طور سنتی سوخت اصلی موتورهای دیزلی غول‌پیکر کشتی‌های اقیانوس‌پیما و نفتکش‌ها بوده است، زیرا ارزان‌تر از سایر سوخت‌هاست. نیروگاه‌های حرارتی: در بسیاری از کشورها، از بلک اویل (مازوت) به عنوان سوخت اصلی یا جایگزین (در زمان افت فشار گاز طبیعی) برای گرم کردن دیگ‌های بخار (بویلرها) و چرخاندن توربین‌های بخار جهت تولید برق استفاده می‌شود. صنایع سنگین و کوره‌ها: کارخانجات سیمان، ذوب فلزات، آجرپزی و سایر صنایعی که به کوره‌های بزرگ با حرارت مداوم و بالا نیاز دارند، از مصرف‌کنندگان عمده این سوخت هستند.
گاز مایع LPG ماهیانه ۲۵٬۰۰۰ تن ۶۰ دلار زیر پلت خلیج فارس بندر مجیدیه ماهشهر گاز LPG به دلیل تبدیل شدن به مایع، حجم بسیار کمی اشغال می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود بتوان انرژی بسیار زیادی را در مخازن نسبتاً کوچک ذخیره کرد که برای مواقع بحرانی و قطعی طولانی‌مدت شبکه برق و گاز شهری، یک پشتیبان عالی و مستقل محسوب می‌شود. ۳. الزامات ایمنی و ذخیره‌سازی (با تمرکز بر اقلیم اهواز): چگالی: گاز LPG از هوا سنگین‌تر است. در صورت نشتی، این گاز در کف موتورخانه یا کانال‌های تاسیساتی جمع می‌شود؛ لذا نصب سنسورهای نشت‌یاب در ارتفاع پایین و سیستم تهویه مکانیکی قدرتمند یک الزام قطعی است. شرایط دمایی: با توجه به گرمای شدید اهواز، مخازن تحت فشار LPG باید به دقت در برابر تابش مستقیم خورشید محافظت شوند (اجرای سایبان) و به شیرهای اطمینان (Relief Valves) استاندارد مجهز باشند تا افزایش فشار ناشی از حرارت محیط مدیریت شود.
ال‌پی‌جی 70/30 زمینی ۷٬۰۰۰ تن تنی ۷۴۰ دلار تحویل درب پالایشگاه آبادان ۱. تناسب ترکیب 70/30 با اقلیم حاره‌ای اهواز: در مناطق گرمسیر، ترکیب 70/30 (معمولاً شامل 70% بوتان و 30% پروپان) یک انتخاب مهندسی و ایمن است. گاز بوتان نسبت به پروپان فشار بخار بسیار کمتری دارد؛ این ویژگی باعث می‌شود در روزهای اوج گرمای تابستان اهواز، فشار داخل مخازن در محدوده ایمن باقی بماند و از فعال‌شدن مداوم شیرهای اطمینان (Relief Valves) و هدررفت گاز جلوگیری شود. ۲. مزایای لجستیکی و مدیریت هزینه: فاصله کوتاه و دسترسی مستقیم از پالایشگاه آبادان تا سایت دانشگاه علوم پزشکی جندی‌شاپور اهواز، هزینه‌های حمل‌ونقل زمینی را به حداقل می‌رساند. نرخ پایه 740 دلار بر تن، می‌تواند مستقیماً توسط جناب آقای اسکندری در محاسبات هزینه عملیاتی و فازبندی بودجه 120 میلیارد تومانی پروژه لحاظ گردد. ۳. گام‌های اجرایی پیشنهادی: امور لجستیک: پیشنهاد می‌شود جناب آقای رشیدی هماهنگی‌های لازم جهت استعلام هزینه حمل ایمن توسط تانکرهای استاندارد LPG از پالایشگاه آبادان تا محل پروژه را در دستور کار پیگیری قرار دهند (همچنین هماهنگی‌های احتمالی تردد با جناب آقای طرفی). طراحی تاسیسات: با مشخص شدن نوع سوخت و فاصله تأمین، گام بعدی محاسبه دقیق حجم مخازن مورد نیاز بر اساس توان مصرفی ژنراتورهای اضطراری و میزان پشتیبانی مورد انتظار است.
مازوت ۳۸۰ ۱۰٬۰۰۰ تن لیتری ۳۸٬۰۰۰ تومان در خصوص محموله 10,000 تنی مازوت ۳۸۰ (با ارزش حرارتی و ویسکوزیته بالا) به قیمت هر لیتر 38,000 تومان جهت انتقال به هرات، «نوع و فرآیند صادرات» به شرح زیر تبیین می‌گردد: ۱. نوع صادرات: این رویه در قالب «صادرات قطعی زمینی (جاده‌ای)» دسته‌بندی می‌شود. از آنجا که ناوگان حمل‌ونقل ایرانی وظیفه انتقال را تا مقصد نهایی (هرات) بر عهده دارد، رویه حمل به‌صورت حمل مستقیم (Direct Transit/Transport) و بدون نیاز به ترانشیپمنت (تخلیه و بارگیری مجدد در نقطه صفر مرزی) انجام می‌پذیرد. ۲. مسیر و گمرک خروجی: عمده‌ترین و بهینه‌ترین مسیر برای صادرات زمینی به هرات، گمرک مرزی دوغارون (در استان خراسان رضوی) و ورود به گمرک اسلام‌قلعه در خاک افغانستان است. مسافت کوتاه دوغارون تا هرات (حدود ۱۲۰ کیلومتر) این مسیر را بسیار مقرون‌به‌صرفه می‌سازد. ۳. الزامات فنی ناوگان (تانکرها): با توجه به اینکه مازوت ۳۸۰ دارای گرانروی (ویسکوزیته) بالایی است، تانکرهای ایرانی اعزامی به هرات باید از نوع عایق‌دار (ایزوترم) یا کویل‌دار (مجهز به سیستم گرمایشی) باشند تا در طول مسیر حرکت و به‌ویژه در زمان تخلیه در مخازن هرات، محموله دچار افت دمای شدید و انجماد نشود و عملیات تخلیه با سرعت و ایمنی انجام گیرد. ۴. تشریفات گمرکی و اسنادی: در این روش، پس از بارگیری از مبدأ (پالایشگاه یا مخازن ذخیره)، تانکرها پلمپ شده و اظهارنامه صادراتی تنظیم می‌گردد. پس از عبور از مرز دوغارون، ناوگان ایرانی با بارنامه بین‌المللی (CMR) وارد خاک افغانستان شده و محموله را مستقیماً در مخازن خریدار در هرات تخلیه می‌نمایند.
قیر ۶۰/۷۰ ۵٬۰۰۰ تن ۳۷۰ دلار بندر عباس در خصوص محموله 5,0005,000 تن قیر 60/7060/70 با قیمت 370370 دلار تحویل در بندرعباس، اصطلاح «آنالیز جی» به مشخصات فنی و استانداردهای کیفی شرکت پالایش نفت جی (Jey Oil Refining Co) اشاره دارد. پالایشگاه جی یکی از معتبرترین تولیدکنندگان و صادرکنندگان قیر در خاورمیانه است و «آنالیز جی» در بازارهای جهانی به‌عنوان یک معیار (Benchmark) و تضمین‌کننده کیفیت برتر قیر صادراتی ایران شناخته می‌شود. قیر دارای آنالیز جی، به‌ویژه گرید (Grade) 60/7060/70 که برای راه‌سازی در آب‌وهوای معتدل کاربرد دارد، باید دقیقاً مطابق با پارامترهای آزمایشگاهی زیر باشد: درجه نفوذ (Penetration): بین 6060 تا 7070 دهم میلی‌متر در دمای 25∘C25∘C (نشان‌دهنده میزان سفتی قیر). نقطه نرمی (Softening Point): بین 4949 تا 5656 درجه سانتی‌گراد (∘C∘C). نقطه اشتعال (Flash Point): حداقل 250∘C250∘C (جهت اطمینان از ایمنی در حمل‌ونقل و حرارت‌دهی). خاصیت کشسانی (Ductility): حداقل 100100 سانتی‌متر در دمای 25∘C25∘C. درجه خلوص (Solubility در تری‌کلرواتیلن): حداقل 99.5%99.5% (نشان‌دهنده عدم وجود ناخالصی‌های معدنی). نکات اجرایی: تحویل در بندرعباس به قیمت 370370 دلار معمولاً به‌صورت FOB (تحویل روی عرشه کشتی) یا FCA/EXW در محوطه بندری برای صادرات است. خریداران خارجی معمولاً برای تأیید «آنالیز جی»، درخواست بازرسی کیفی توسط شرکت‌های بین‌المللی نظیر SGS یا Geo-Chem در زمان بارگیری در بندرعباس را مطرح می‌کنند.
مازوت ۲۸۰ ۱٬۳۰۰ تن لیتری ۳۶٬۰۰۰ تومان بندر عباس فقط مصارف داخلی در خصوص محموله 1,3001,300 تن مازوت 280280 با قیمت 36,00036,000 تومان به‌ازای هر لیتر و تحویل در بندرعباس، شرط «فقط مصارف داخلی» دارای مفاهیم فنی، تجاری و قانونی زیر است: ۱. مفهوم «فقط مصارف داخلی» (محدودیت قانونی و گمرکی): این عبارت نشان می‌دهد که محموله مذکور فاقد پروانه و حواله صادراتی (خارج از رینگ بین‌الملل بورس انرژی) است. بنابراین، خروج این سوخت از مرزهای کشور غیرقانونی بوده و صرفاً سهمیه یا بارِ آزاد تخصیص‌یافته برای مصرف در کارخانجات و صنایع داخل مرزهای ایران است. قیمت‌گذاری آن نیز بر اساس تعرفه‌های داخلی انجام شده است. ۲. مشخصات فنی مازوت 280280 (CST 280): این نوع نفت کوره دارای حداکثر گرانروی (Viscosity) 280280 سانتی‌استوک در دمای 50∘C50∘C است. نسبت به مازوت 380380 سبک‌تر و روان‌تر است، بنابراین پمپاژ آن آسان‌تر بوده و در مخازن و سیستم‌های سوخت‌رسانی به پیش‌گرمایش (Pre-heating) کمتری نیاز دارد. ۳. کاربردهای داخلی: با توجه به الزام مصرف در داخل کشور، خریداران اصلی این محموله در بندرعباس یا سایر شهرها شامل موارد زیر هستند: کارخانجات سیمان و ذوب فلزات. کوره‌های آجرپزی و کارخانجات آسفالت. دیگ‌های بخار (بویلرهای) صنعتی بزرگ. تأمین سوخت شناورهای دریایی داخلی در خلیج فارس (با رعایت استانداردهای زیست‌محیطی مربوطه). ۴. ارتباط با پروژه دانشگاه: لازم به تأکید است که مازوت 280280 به دلیل ویسکوزیته بالا، وجود گوگرد و تولید آلایندگی (دوده و SO₂)، به‌هیچ‌وجه برای استفاده در ژنراتورهای برق اضطراری ساختمان جدید 25002500 مترمربعی مدیریت امور بین‌الملل مناسب نیست. برای آن پروژه، همان‌طور که پیش‌تر بررسی شد، منحصراً گازوئیل 55 PPM یا مخازن LPG توصیه می‌گردد
مازوت ۳۸۰ صادراتی ۳۰٬۰۰۰ تن ۲۵ دلار زیر قیمت پلت خلیج فارس بندر امام تحلیل فنی، تجاری و گمرکی محموله 30,00030,000 تن مازوت 380380 با شرایط ذکر شده، به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. مشخصات فنی مازوت ۳۸۰ (CST 380): این محصول یک نفت کوره سنگین (Heavy Fuel Oil) است که گرانروی (Viscosity) آن در دمای 50∘C50∘C حداکثر 380380 سانتی‌استوک می‌باشد. به دلیل غلظت بالا، این سوخت در دمای محیط سفت می‌شود و ذخیره‌سازی، پمپاژ و انتقال آن نیازمند مخازن کویل‌دار و سیستم‌های پیش‌گرمایش (Pre-heating) است. (مجدداً تأکید می‌شود که این سوخت سنگین به هیچ‌وجه برای دیزل ژنراتورهای پروژه ساختمان 25002500 مترمربعی مدیریت امور بین‌الملل مناسب نیست). ۲. حجم محموله و محل تحویل (بندر امام): حجم 30,00030,000 تن یک محموله دریایی (Bulk) محسوب می‌شود که نیازمند بارگیری (Loading) در کشتی‌های نفت‌کش است. تحویل در بندر امام خمینی (ره) در استان خوزستان انجام می‌شود. با توجه به نزدیکی این بندر به اهواز و سایت دانشگاه علوم پزشکی جندی‌شاپور، در صورت نیاز به نظارت فیزیکی یا بازرسی نماینده شما، دسترسی جغرافیایی بسیار مناسبی فراهم است. ۳. مکانیسم قیمت‌گذاری (۲۵ دلار زیر قیمت پلت خلیج فارس): عبارت «پلت خلیج فارس» (Persian Gulf Platts یا FOB Arab Gulf) مرجع و شاخص بین‌المللی قیمت‌گذاری فرآورده‌های نفتی در منطقه خاورمیانه است که توسط نشریه پلتس (Platts) روزانه اعلام می‌شود. شرط «2525 دلار زیر قیمت پلت» ( Platts−25USD Platts−25USD) به این معناست که فروشنده این محموله را به‌ازای هر تن، 2525 دلار ارزان‌تر از میانگین قیمت روزانه اعلام‌شده در شاخص پلتس خلیج فارس به فروش می‌رساند. این تخفیف معمولاً برای ایجاد مزیت رقابتی، جبران هزینه‌های حمل، یا تطبیق با درصدهای گوگرد (Sulfur Content) اعمال می‌شود. ۴. شرایط گمرکی «فقط صادراتی»: این شرط نشان می‌دهد که محموله دارای پروانه صادراتی از گمرک جمهوری اسلامی ایران و رینگ بین‌الملل بورس انرژی است و باید قطعا از مرزهای آبی کشور خارج شود. فروش یا تخلیه این محموله در داخل کشور غیرقانونی است. عمده مصرف این محموله پس از صادرات، به‌عنوان سوخت کشتی‌های بزرگ اقیانوس‌پیما (Bunkering) و یا سوخت نیروگاه‌های حرارتی در کشورهای مقصد خواهد بود. اقدامات پیشنهادی و دفتری: در صورت ورود مجموعه به این فاز تجاری، پیشنهاد می‌شود جناب آقای رشیدی (مسئول پیگیری امور) اقدامات زیر را در دستور کار قرار دهند: بررسی دقیق پیش‌نویس قرارداد، به‌ویژه شرایط تحویل (احتمالاً FOB بندر امام). درخواست برگه آنالیز کیفیت (COA) برای بررسی میزان گوگرد و آب موجود در مازوت. هماهنگی با شرکت‌های بازرسی بین‌المللی (نظیر SGS) جهت تأیید کمیت و کیفیت بار در زمان بارگیری (Loading) در بندر امام. در صورت نیاز به جزئیات بیشتر، آماده ارائه توضیحات تکمیلی هستم.
گاز LPG ۳۰/۷۰ دریایی ۵۰٬۰۰۰ تن ۸۰ دلار زیر قیمت پلت برای خلیج فارس عسلویه - کنگان تحلیل جامع فنی، تجاری و لجستیکی محموله 50,000 تن گاز مایع (LPG) با ترکیب 30/70 جهت صادرات دریایی، به شرح زیر جهت استحضار تقدیم می‌گردد: ۱. مشخصات فنی (LPG 30/70): ترکیب 30/70 در گاز مایع عموماً نشان‌دهنده نسبت 30% پروپان (C3H8​) و 70%70% بوتان (C4H10​) است. درصد بالاتر بوتان در این ترکیب، فشار بخار محموله را کاهش می‌دهد که برای حمل‌ونقل دریایی در مناطق گرمسیر (مانند خلیج فارس) ایمن‌تر و مناسب‌تر است. ۲. لجستیک و حمل دریایی محموله 50,000 تنی: کلاس کشتی: حجم 50,000 تن یک محموله بسیار بزرگ و استراتژیک محسوب می‌شود. برای بارگیری این حجم، به کشتی‌های غول‌پیکر حمل گاز یا VLGC (Very Large Gas Carrier) نیاز است. شرایط بارگیری: برخلاف مخازن کوچک زمینی که تحت فشار هستند، در کشتی‌های VLGC، گاز مایع باید به‌صورت کاملاً تبریدشده (Fully Refrigerated) بارگیری و حمل شود (دما برای پروپان حدود −42∘C و برای بوتان حدود −4∘C). این امر نیازمند اسکله‌های تخصصی با بازوهای بارگیری برودتی (مانند پایانه‌های عسلویه یا بندر امام) است. ۳. مکانیسم قیمت‌گذاری (۸۰ دلار زیر قیمت پلت خلیج فارس): فرمول قیمت‌گذاری به این صورت است: Platts−80 USD به‌ازای هر تن متریک. نشریه پلتس (Platts) روزانه قیمت پایه گازهای پروپان و بوتان را در خلیج فارس اعلام می‌کند (معروف به CP یا Contract Price که معمولاً بر اساس شاخص آرامکو نیز تنظیم می‌شود). تخفیف 80 دلاری: این میزان تخفیف بسیار قابل‌توجه است و معمولاً توسط فروشنده برای پوشش هزینه‌های بالای اجاره کشتی‌های VLGC (Freight Rate)، هزینه‌های بیمه دریایی، و یا ایجاد جذابیت رقابتی برای خریداران بین‌المللی در نظر گرفته می‌شود. ۴. الزامات صادرات دریایی (Marine Export): این محموله منحصراً برای تحویل روی عرشه کشتی (معمولاً با ترم FOB) تخصیص یافته است. ترخیص گمرکی، اظهارنامه صادراتی و تسویه ارزی آن تابع قوانین صادرات دریایی و بورس انرژی است و مقصد آن بازارهای بین‌المللی (مانند شرق آسیا) خواهد بود. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: با توجه به پیچیدگی و ارزش بالای این محموله، پیشنهاد می‌شود جناب آقای رشیدی به‌عنوان مسئول پیگیری، موارد زیر را در دستور کار قرار دهند: بررسی اسناد کشتی (Vessel Nomination): دریافت و تأیید پرسشنامه کشتی (Q88) از سوی خریدار جهت اطمینان از ظرفیت، کلاس تبرید و تأییدیه پهلوگیری در پایانه مبدأ. بررسی کیفیت (COA): دریافت آنالیز دقیق ترکیب 30/70 و اطمینان از تطابق میزان رطوبت و گوگرد با استانداردهای بین‌المللی دریایی. تنظیم پیش‌نویس قرارداد: هماهنگی با تیم حقوقی برای شفاف‌سازی ترم تحویل (FOB)، نحوه محاسبه دقیق قیمت بر اساس میانگین پلتس در روزهای بارگیری، و شرایط پرداخت (LC یا TT). در صورت نیاز به بررسی پیش‌نویس قراردادها یا مکاتبات تجاری مرتبط با این محموله، آمادگی کامل جهت تنظیم متون رسمی و فنی وجود دارد.
EN590 - 10PPM به مقدار زیاد مشتریان پس از اعلام مقصد می‌توانند قیمت دریافت کنند روسیه تحلیل تجاری، فنی و لجستیکی محموله دیزل EN590 - 10 PPM با مبدأ روسیه و تحویل در منطقه دریای عمان، به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. مشخصات فنی محصول (EN590 - 10 PPM): این محصول همان گازوئیل استاندارد اروپا (معادل Euro 5) است که میزان گوگرد آن حداکثر 10 قسمت در میلیون (10 PPM) می‌باشد. این سوخت بسیار باکیفیت، سبک و پاک است و بالاترین استانداردهای جهانی را برای موتورهای دیزلی پیشرفته داراست. ۲. دلیل مشروط بودن قیمت به اعلام مقصد: در تجارت بین‌المللی فرآورده‌های نفتی، زمانی که تحویل در بنادر خریدار (شرایط CIF یا CFR) مدنظر باشد، فروشنده نمی‌تواند قیمت واحدی اعلام کند. قیمت نهایی بر اساس فرمول زیر محاسبه می‌شود: قیمت پایه محصول + کرایه حمل دریایی (Freight Rate) + هزینه‌های بیمه. از آنجا که فاصله، ریسک مسیر و هزینه‌های بندری در مقاصد مختلف متفاوت است، فروشنده نیاز دارد ابتدا مقصد نهایی (Destination Port) را بداند تا بتواند هزینه‌های لجستیک را محاسبه و قیمت نهایی را به شما اعلام نماید. ۳. نحوه تحویل در دریای عمان: با توجه به مبدأ (روسیه) و منطقه تحویل (دریای عمان)، تحویل در این حوزه معمولاً به یکی از دو روش زیر انجام می‌پذیرد: عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS - Ship to Ship Transfer): کشتی غول‌پیکر روسی در لنگرگاه‌های مشخص و مجاز بین‌المللی در آب‌های دریای عمان توقف کرده و محموله را از طریق شلنگ‌های مخصوص (Hoses) و فندرهای ضربه‌گیر روی آب، به کشتی‌های کوچک‌تر خریدار منتقل می‌کند. تحویل مستقیم در بندر (Port Delivery): کشتی مستقیماً در یکی از بنادر حاشیه دریای عمان پهلو گرفته و بار را در مخازن ساحلی تخلیه می‌کند. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: جهت پیشبرد این معامله، پیشنهاد می‌شود دستور فرمایید جناب آقای رشیدی (مسئول پیگیری امور) اقدامات زیر را انجام دهند: تنظیم LOI (نامه اعلام آمادگی یا Letter of Intent): تدوین یک درخواست رسمی که در آن نام شرکت خریدار، حجم دقیق درخواستی (مثلاً 50,000 تن در ماه) و بندر مقصد نهایی به‌وضوح ذکر شده باشد. ارسال به فروشنده: ارائه این سند به فروشنده برای دریافت SCO (پیشنهاد نرم سازمانی) که شامل قیمت دقیق و رویه معامله (SOP) خواهد بود. در صورت نیاز به تنظیم متن انگلیسی و استاندارد LOI برای این محموله، آمادگی کامل جهت نگارش آن وجود دارد.
مازوت عراقی - فلش ۱۸۰ ۱٬۰۰۰ تن ۳۵ دلار زیر قیمت پلت خلیج فارس بندر امام تحلیل تجاری، فنی و شرایط پرداخت محموله 1,000 تن مازوت عراقی با تحویل در بندر امام، به شرح زیر جهت استحضار تقدیم می‌گردد: ۱. مشخصات فنی (مازوت عراقی - فلش ۱۸۰): در اصطلاحات تجاری فرآورده‌های نفتی، عدد 180 معمولاً به گرانروی (Viscosity) اشاره دارد، یعنی CST 180 که نسبت به مازوت 380 بسیار سبک‌تر و روان‌تر است و به پیش‌گرمایش کمتری نیاز دارد. چنانچه منظور فروشنده دقیقاً نقطه اشتعال (Flash Point) باشد، عدد 180 معمولاً بر حسب فارنهایت (معادل حدود 82∘C) است که نشان‌دهنده ایمنی بالای محموله برای ذخیره‌سازی و حمل دریایی است (حداقل مجاز معمولاً 60∘C است). ۲. حجم و لجستیک (تحویل بندر امام): حجم 1,000 تن برای عملیات دریایی حجم نسبتاً خُردی (Small Parcel) محسوب می‌شود (معادل حدود ۴۰ تانکر جاده‌ای). این محموله احتمالاً به‌صورت ترانزیت جاده‌ای از عراق به مخازن ساحلی بندر امام خمینی (ره) منتقل شده و برای بارگیری روی شناورهای کوچک (Barge) آماده است. ۳. مکانیسم قیمت‌گذاری (35 دلار زیر پلت): فرمول قیمت‌گذاری به صورت Platts−35 USD به‌ازای هر تن است. تخفیف 35 دلاری معمولاً برای پوشش هزینه‌های ترانزیت، واسطه‌گری، یا تفاوت کیفیت مازوت عراق نسبت به استانداردهای پایه خلیج فارس در نظر گرفته می‌شود. ۴. شرایط پرداخت (20/80 در مقابل B/L): این بخش مهم‌ترین قسمت توافق مالی است و ریسک معامله را بین خریدار و فروشنده تقسیم می‌کند: مرحله اول (20% پیش‌پرداخت): پس از امضای قرارداد (SPA) و دریافت صورت‌حساب اولیه (Proforma Invoice)، شما 20% از کل مبلغ برآورد شده را پرداخت می‌کنید. این مبلغ برای فروشنده به‌عنوان تضمین حسن انجام کار است تا عملیات گمرکی و پمپاژ به کشتی را آغاز کند. مرحله دوم (80% تسویه نهایی): این مبلغ تنها زمانی پرداخت می‌شود که فروشنده بارنامه دریایی یا B/L (Bill of Lading) را به شما ارائه دهد. صدور B/L توسط کاپیتان کشتی به این معناست که محموله به‌طور کامل روی شناور شما بارگیری شده است. پس از رویت کپی B/L و تأیید اسناد، 80% باقیمانده واریز می‌شود تا اصل اسناد و مالکیت بار (Title of Cargo) به شما منتقل گردد. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: پیشنهاد می‌شود دستور فرمایید جناب آقای رشیدی موارد زیر را در اولویت پیگیری قرار دهند: شفاف‌سازی فنی: استعلام دقیق از فروشنده که آیا منظور از ۱۸۰، ویسکوزیته (CST) است یا نقطه اشتعال (Flash Point)، و دریافت برگه آنالیز (COA). بازرسی در بندر امام: هماهنگی با شرکت‌های بازرسی (مانند SGS) برای اندازه‌گیری (Dip Test) مخازن بندر امام پیش از واریز 20% پیش‌پرداخت، تا از وجود فیزیکی و کیفیت بار اطمینان حاصل شود. بررسی پیش‌نویس قرارداد: اطمینان از ذکر دقیق شرط صدور بارنامه (B/L) به نام شرکت شما و تعیین تکلیف هزینه‌های بندری (THC). در صورت نیاز به تنظیم رویه عملیاتی (SOP) یا پیش‌نویس قرارداد، آماده همکاری هستم.
فلش ۱۸۰ - زمینی مشتریان پس از اعلام مقصد می‌توانند قیمت دریافت کنند بندر امام تحلیل تجاری، فنی و لجستیکی محموله مازوت فلش ۱۸۰ با تحویل زمینی (مبدأ بندر امام، مقصد صادراتی به‌ویژه پاکستان)، به شرح زیر جهت استحضار تقدیم می‌گردد: ۱. مشخصات فنی (فلش ۱۸۰): عبارت «فلش ۱۸۰» به نقطه اشتعال (Flash Point) این محموله اشاره دارد که برابر با 180∘F (فارنهایت) یا حدود 82∘C است. این عدد نشان‌دهنده ضریب ایمنی بسیار مناسب برای حمل‌ونقل جاده‌ای در مسافت‌های طولانی و اقلیم‌های گرم است، زیرا خطر تبخیر ناگهانی و اشتعال در طول مسیر را به حداقل می‌رساند. ۲. رویه حمل و لجستیک (زمینی از بندر امام): با وجود اینکه بندر امام خمینی (ره) یک هاب دریایی است، این محموله به‌صورت زمینی (توسط تانکرهای جاده‌ای) بارگیری و صادر می‌شود. این امر مستلزم استفاده از تانکرهای عایق‌دار یا کویل‌دار است تا در طول مسیر طولانی، افت دمای شدید باعث سفت شدن محموله و اختلال در تخلیه نگردد. ۳. مکانیزم قیمت‌گذاری (اعلام قیمت پس از مشخص شدن مقصد): دلیل این شرط آن است که فروشنده قصد دارد محموله را با احتساب هزینه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای، بیمه مسیر، و عوارض مرزی (احتمالاً تحت ترم‌های تحویل CPT یا DAP) به فروش برساند. از آنجا که کرایه حمل تانکر از بندر امام تا مرزهای مختلف (مثلاً میرجاوه، دوغارون یا مهران) تفاوت چشمگیری دارد، ارائه قیمت نهایی (Price Per MT) تنها پس از دریافت نام مقصد نهایی امکان‌پذیر است. ۴. شرایط “فقط صادراتی” و پیشنهاد مقصد پاکستان: فقط صادراتی: این محموله تحت رویه‌های گمرکی صادراتی قرار دارد و تزریق آن به بازار داخلی یا صنایع داخل کشور (به دلیل یارانه‌ای بودن یا قوانین خاص) ممنوع است. بهترین مقصد (پاکستان): پاکستان به دلیل کمبود منابع انرژی، یکی از بزرگترین مصرف‌کنندگان مازوت برای نیروگاه‌های تولید برق و کارخانجات سیمان خود است. مسیر ترانزیتی معمول برای این مقصد، بارگیری از بندر امام و خروج از طریق گمرک مرزی میرجاوه (تفتان) به سمت ایالت بلوچستان پاکستان و سپس کراچی یا لاهور است. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: پیشنهاد می‌شود دستور فرمایید جناب آقای رشیدی مراحل زیر را جهت پیشبرد این معامله پیگیری نمایند: تنظیم LOI (درخواست خرید رسمی): تهیه یک نامه درخواست رسمی که در آن مقصد دقیق در پاکستان (مثلاً مرز تفتان یا شهر کراچی) قید شده باشد تا فروشنده بتواند بر اساس آن، پیش‌فاکتور (Proforma) و قیمت نهایی را اعلام کند. بررسی ناوگان حمل: با توجه به مسافت طولانی بندر امام تا مرز میرجاوه (بیش از 1,600 کیلومتر)، هماهنگی با شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی دارای تانکرهای مناسب و بررسی دقیق هزینه‌های حمل جاده‌ای. در صورت نیاز به تدوین نامه درخواست خرید (LOI) برای ارائه به فروشنده، مراتب را امر بفرمایید تا اقدام گردد.
LPG حداقل خرید ۱۰٬۰۰۰ تن ۷۲۰ دلار اراک با سلام و احترام خدمت جناب‌عالی، جناب مهندس سید مسعود حسینی‌فر، تحلیل فنی ترکیب محموله گاز مایع (LPG) و تشریح ساختار قراردادی این حجم از بار (با مبدأ اراک)، جهت استحضار به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. مفهوم ترکیب ۳۰ - ۷۰ در محموله LPG: گاز مایع (LPG) ترکیبی از دو گاز اصلی پروپان (C3H8​) و بوتان (C4H10​) است. عبارت ۳۰-۷۰ به نسبت این دو گاز در ترکیب محموله اشاره دارد و در رویه تجاری ایران معمولاً به معنای 30% پروپان و70%بوتان است. تحلیل فنی: بوتان نسبت به پروپان نقطه جوش بالاتری دارد و فشار بخار آن کمتر است. وجود 70% بوتان باعث می‌شود فشار داخل مخازن کاهش یابد. این ترکیب برای اقلیم‌های گرم (مانند شرایطی که پیش‌تر برای تهویه و ساختمان در اهواز بررسی کردیم) و همچنین صادرات در فصول گرم سال بسیار ایمن‌تر و مناسب‌تر است، زیرا خطر افزایش فشار مخزن در اثر تابش آفتاب و گرمای محیط را به حداقل می‌رساند. ۲. نوع قرارداد و الزامات تجاری برای محمول10,000 تنی: خرید حداقل 10,000 تن LPG با قیمت 720 دلار در هر تن (ارزش کل 7,200,000 دلار)، یک معامله کلان تجاری (Bulk Trade) محسوب می‌شود. قراردادهای این نوع محموله‌ها معمولاً تحت عنوان SPA (Sales and Purchase Agreement) تنظیم می‌شوند و دارای ویژگی‌های زیر هستند: نوع قرارداد (Spot یا Term): اگر این حجم به صورت یکجا تحویل شود، قرارداد از نوع نقدی یا تک‌محموله (Spot Contract) است. اما معمولاً پالایشگاه‌ها (مانند پالایشگاه شازند اراک) این حجم را در قالب قراردادهای دوره‌ای (Term Contract) مثلاً طی چند هفته و با زمان‌بندی مشخص (SOP) تحویل می‌دهند. ترم تحویل (Incoterms): با توجه به اینکه اراک در مرکز خشکی قرار دارد، تحویل معمولاً به صورت EXW (تحویل درب پالایشگاه اراک) یا FCA (تحویل به حمل‌کننده در اراک) است. خریدار موظف است ناوگان حمل را به مبدأ اعزام کند. لجستیک عظیم و برنامه بارگیری (Laytime): هر تانکر استاندارد جاده‌ایِ تحت فشار (Pressurized Tanker)، ظرفیتی حدود تا 2222 تن دارد. جابه‌جایی 10,000 تن محموله نیازمند حدود 450 تا 500 تریلر گازکش است. قرارداد باید شامل یک برنامه زمان‌بندی دقیق برای ورود تانکرها باشد تا از جریمه‌های توقف (Demurrage) جلوگیری شود. نحوه پرداخت (Payment Terms): در معاملات داخلی/صادراتی زمینی ایران، معمولاً مبلغی به عنوان پیش‌پرداخت (مثلاً 10% تا 20%) در زمان امضای قرارداد و دریافت Proforma Invoice پرداخت می‌شود و تسویه مابقی محموله، پارت به پارت بر اساس قبوض باسکول (Weighbridge Tickets) و تأییدیه کیفیت بازرس (مانند SGS) انجام می‌گیرد. پیشنهاد اجرایی: با توجه به پیچیدگی و حجم بالای لجستیک این محموله، پیشنهاد می‌شود جناب آقای رشیدی مأمور بررسی و استعلام توانمندی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی برای تأمین این تعداد ناوگان گازکش شوند و جناب آقای طرفی نیز در خصوص هماهنگی‌های میدانی تردد این حجم از ماشین‌آلات سنگین در صورت نیاز، برنامه‌ریزی‌های اولیه را انجام دهند.
گوگرد با خلوص ۹۹.۹۸٪ ۲٬۰۰۰ تن 700دلار پالایشگاه آبادان با سلام و احترام خدمت جناب‌عالی، جناب مهندس سید مسعود حسینی‌فر، تحلیل فنی، تجاری و آنالیز کیفی محموله گوگرد (Sulfur) با خلوص 99.98%، حجم 2,000 تن، با ساختار قیمتی 690+10 دلار از مبدأ پالایشگاه آبادان، جهت استحضار به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. تحلیل فنی و آنالیز گوگرد خلوص 99.98%: این محموله، گوگرد عنصری بسیار خالص است که معمولاً طی فرآیند شیرین‌سازی نفت خام و گاز (فرآیند کلاوس - Claus Process) در پالایشگاه استخراج می‌شود. شکل فیزیکی آن معمولاً به صورت کلوخه (Lump)، گرانول (Granular) یا پاستیلی (Pastille) است که نوع گرانول و پاستیلی به دلیل تولید غبار کمتر، برای حمل‌ونقل و صادرات بسیار مطلوب‌تر است. آنالیز استاندارد (Typical Analysis) این محموله به شرح زیر است: میزان خلوص (Purity): حداقل 99.98% (نشان‌دهنده کیفیت صادراتی گرید A) میزان خاکستر (Ash Content): حداکثر 0.05% کربن (Carbon Content): حداکثر 0.05% رطوبت (Moisture): حداکثر 0.5% رنگ (Color): زرد روشن (Bright Yellow) شکل ظاهری (Shape): نیازمند استعلام از پالایشگاه (معمولاً گرانول یا کلوخه) ۲. تحلیل تجاری و مفهوم ساختار قیمتی (690+10 دلار): مفهوم 690+10: در ادبیات تجارت کالا (Commodity Trading)، این فرمت نشان‌دهنده قیمت پایه پالایشگاه به علاوه کمیسیون واسطه‌ها (Over/Commission) است. یعنی 690 دلار ارزش خالص هر تن محموله (احتمالاً تحویل درب پالایشگاه - EXW) است و 10 دلار در هر تن سهم کارگزاری یا واسطه معامله (Brokerage Fee) می‌باشد. قیمت تمام‌شده برای خریدار 700 دلار در هر تن خواهد بود. ارزش کل معامله: ارزش کل این محموله برابر با 2,000×700=1,400,000 دلار ارزیابی می‌شود. (نکته فنی: قیمت گوگرد در بازارهای جهانی معمولاً نوسانات بالایی دارد و عدد 700 دلار نشان‌دهنده یک گرید خاص، بسته‌بندی ویژه یا شرایط خاص بازاری در این پیشنهاد است که نیاز به اعتبارسنجی دقیق پروفرما دارد). ۳. لجستیک و رویه اجرایی (حجم 2,000 تن از آبادان): بسته‌بندی: گوگرد معمولاً به صورت فله (Bulk) یا در کیسه‌های جامبو (Jumbo Bags - معمولاً ۱ تا ۱.۵ تنی) حمل می‌شود. برای صادرات و جلوگیری از خطرات زیست‌محیطی (آتش‌گیری غبار گوگرد)، استفاده از جامبوبگ الزامی است. حمل‌ونقل: جابه‌جایی 2,000 تن گوگرد نیازمند حدود 80 تا 100 دستگاه تریلر کفی (در صورت جامبوبگ) یا کمپرسی (در صورت فله) است. نزدیکی آبادان به بنادر جنوبی (خرمشهر و بندر امام) مزیت لجستیکی بزرگی برای صادرات دریایی این محموله محسوب می‌شود. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: پیشنهاد می‌گردد جناب آقای رشیدی مأمور شوند تا ضمن دریافت مستندات دقیق (SOP و Proforma)، شکل فیزیکی گوگرد (گرانول یا کلوخه) و نوع بسته‌بندی (فله یا جامبوبگ) را از فروشنده استعلام نمایند. هماهنگی‌های میدانی جهت استقرار ماشین‌آلات بارگیری در آبادان، در صورت نیاز، می‌تواند با راهبری جناب آقای طرفی برنامه‌ریزی گردد. در صورت نیاز به تنظیم نامه درخواست رسمی (LOI) یا پیش‌نویس قرارداد، مراتب را امر بفرمایید.
اوره ۴۶٪ فله‌ای ۲۵٬۰۰۰ تن تنی ۳۷۹ دلار مسجدسلیمان و لردگان با سلام و احترام خدمت جناب‌عالی، جناب مهندس سید مسعود حسینی‌فر، تحلیل فنی، آنالیز کیفی و تشریح رویه صادراتی محموله اوره ۴۶٪ فله‌ای (صادراتی)، به حجم 25,000 تن، با قیمت 379 دلار بر تن، از مبادی پتروشیمی مسجدسلیمان و لردگان، جهت استحضار به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. تحلیل فنی و آنالیز اوره ۴۶٪ (Urea 46% Fertilizer): اوره تولیدی پتروشیمی‌های مسجدسلیمان و لردگان عموماً از نوع گرانول (Granular) بوده و دارای بالاترین استانداردهای جهانی جهت مصارف کشاورزی است. آنالیز استاندارد این محصول صادراتی معمولاً به شرح زیر است: نیتروژن (Nitrogen): حداقل 46.0% (وزنی) بیوره (Biuret): حداکثر 1.0% (میزان بالای بیوره برای گیاهان سمی است، لذا این شاخص بسیار مهم است) رطوبت (Moisture): حداکثر 0.5% شکل ظاهری: دانه‌بندی گرانول (سفید رنگ و آزاد از کلوخگی) فرمالدئید (Formaldehyde): حدود 0.4% تا 0.5% (به عنوان پوشش ضد کلوخه‌شدن یا Anti-Caking) ۲. تحلیل تجاری و ارزش محموله: ارزش کل این معامله برابر با 25,000×379=9,475,000 دلار است. شرط «فقط صادراتی»: این محموله از سهمیه یارانه کشاورزی داخلی خارج است. خریدار موظف است محموله را حتماً از مرزهای کشور (احتمالاً از طریق بندر امام خمینی برای بارگیری در کشتی) خارج کند و ارائه پروانه گمرکی صادراتی و رفع تعهدات ارزی الزامی است. ۳. رویه صادرات «درب کارخانه» (EXW / FCA) و چالش‌های لجستیکی: تحویل درب کارخانه (EXW) برای حجم 25,000 تن به معنای آن است که تأمین ناوگان حمل، بیمه جاده‌ای و مسئولیت بارگیری از درب پتروشیمی تا مقصد (بندر یا مرز زمینی) کاملاً بر عهده خریدار است. عملیات لجستیک: جابه‌جایی این حجم نیازمند حدود 1,000 تا 1,250 دستگاه تریلر کمپرسی یا لبه‌دار (ظرفیت 20 تا 25 تن) است. الزامات حمل فله: چون بار به صورت فله (Bulk) است، تریلرها حتماً باید دارای چادر برزنتی کاملاً سالم باشند تا از نفوذ رطوبت (که باعث کلوخه‌شدن اوره می‌شود) و ریزش بار در جاده جلوگیری گردد. مسیرهای کوهستانی: پتروشیمی‌های لردگان و مسجدسلیمان در مناطق کوهستانی واقع شده‌اند. اعزام روزانه ده‌ها تریلر به این مناطق نیازمند برنامه‌ریزی دقیق زمان‌بندی (Laytime) جهت جلوگیری از ترافیک و جریمه توقف کامیون‌ها (خوابِ ماشین) است. اقدامات اجرایی پیشنهادی: با توجه به اینکه حجم 25,000 تن معادل ظرفیت یک کشتی فله‌بر سایز کوچک (Handysize) است و عملیات انتقال آن از مسجدسلیمان/لردگان به بندر امام خمینی پروژه‌ای سنگین محسوب می‌شود: امور قراردادها و اسناد: پیشنهاد می‌شود جناب آقای رشیدی نسبت به بررسی پیش‌نویس قرارداد (SPA)، نحوه پرداخت (معمولاً پیش‌پرداخت ارزی و تسویه پارت به پارت) و الزامات گمرکی/تعهدات ارزی این پتروشیمی‌ها اقدام نمایند. هماهنگی ناوگان و مسیر: با توجه به شناخت میدانی، راهبری و برنامه‌ریزی مسیر تردد این حجم عظیم از ماشین‌آلات سنگین از مبادی یادشده تا بنادر جنوبی، با نظارت و هماهنگی جناب آقای طرفی قابل انجام است. در صورت نیاز به تدوین درخواست خرید (LOI) برای ارائه به شرکت‌های ملی صنایع پتروشیمی مرتبط، مراتب را اعلام فرمایید.
گازوئیل هرات ۵۰-۵۰ روزی ۲۰ تانکر بروز مشهد ۵۰ - ۵۰
اتيلن دي كلرايد ( سياه ) ١٥٠٠٠ تن هر تن ٩ ميليون تومان خراسان جنوبي محصول جهت مكمل قير مازوت و سوخت هاي كوره استفاده مي شود
اسلچ نفتي فوق سنگين ٧٠ هزارتن هر تن ٣١ ميليون تومان بندر مجيديه ماهشهر با سلام و احترام خدمت جناب‌عالی، جناب مهندس سید مسعود حسینی‌فر، تحلیل فنی و کاربردی محموله اسلج (لجن) نفتی فوق سنگین به حجم 70,000 تن، قیمت هر تن 31,000,000 تومان، تحویل بندر مجیدیه ماهشهر جهت مصارف انحصاری داخلی، به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. ماهیت اسلج نفتی و دلیل فقدان آنالیز رسمی: اسلج نفتی (Oil Sludge) پسماندی رسوبی است که در کف مخازن ذخیره‌سازی نفت خام و مازوت یا در حوضچه‌های تصفیه پالایشگاه‌ها ته‌نشین می‌شود. دلیل اینکه این محصول «بدون آنالیز» فروخته می‌شود، عدم همگنی (Heterogeneity) آن است؛ ترکیب اسلج از یک مخزن به مخزن دیگر یا حتی در لایه‌های مختلف یک مخزن تغییر می‌کند و شامل مخلوطی از هیدروکربن‌های بسیار سنگین، آب و ذرات جامد (شن، ماسه، زنگ‌زدگی فلزات) است. ۲. آنالیز محتمل و تخمینی (Typical Analysis): با وجود فقدان آنالیز رسمی، اسلج‌های فوق سنگین منطقه ماهشهر معمولاً در محدوده زیر قرار می‌گیرند: مواد قیری و آسفالتین (Asphaltenes & Resins): 40% تا 60% (عامل اصلی چسبندگی و ویسکوزیته بالا). آب و رسوبات (BS&W): معمولاً بین 10% تا 30% (نیازمند جداسازی در کارخانجات فرآوری). وزن مخصوص (API Gravity): کمتر از 10 (سنگین‌تر از آب). نقطه اشتعال (Flash Point): متغیر، اما عموماً بالای 70∘C70∘C. ۳. قابلیت تبدیل به مالچ نفتی و سایر محصولات سنگین: این محموله به دلیل دارا بودن ترکیبات سنگین آسفالتی، خوراک بسیار ارزشمندی برای صنایع پایین‌دستی داخلی است: تولید مالچ نفتی (Oil Mulch): با توجه به معضل ریزگردها در استان خوزستان و مناطق اطراف، این اسلج می‌تواند با افزودن حلال‌های ارزان‌قیمت یا حرارت‌دهی، به عنوان مالچ برای تثبیت شن‌های روان و بیابان‌زدایی استفاده شود. چسبندگی بالای آسفالتین موجود در اسلج، ذرات خاک را به هم متصل کرده و لایه‌ای مقاوم در برابر باد ایجاد می‌کند. خوراک کارخانجات ایزوگام و تولید قیر: با انتقال این اسلج به واحدهای تصفیه دوم (Mini Refineries)، آب و لجن جامد آن از طریق سانتریفیوژ و حرارت جدا شده و هیدروکربن باقیمانده با دمیدن هوا (اکسیداسیون) به قیر صنعتی یا مواد اولیه ایزوگام تبدیل می‌شود. سوخت کوره‌های صنعتی: پس از رطوبت‌گیری (Decanting)، محصول باقیمانده دارای ارزش حرارتی بالایی است و در کوره‌های آجرپزی، کارخانجات سیمان و ذوب فلزات داخلی به عنوان سوخت ارزان‌تر از مازوت مصرف می‌شود. ۴. ارزش تجاری و الزامات فروش داخلی: حجم مالی معامله: ارزش کل این محموله رقم قابل‌توجه 2,170,000,000,000 تومان (دو هزار و صد و هفتاد میلیارد تومان) برآورد می‌شود. فقط فروش داخلی: به دلیل مسائل زیست‌محیطی، عدم تطابق با استانداردهای گمرکی بین‌المللی و نیاز صنایع داخلی به خوراک ارزان، خروج این محموله از کشور ممنوع بوده و خریدار باید دارای پروانه بهره‌برداری داخلی (صنایع بازیافت، قیرسازی یا ایزوگام) باشد. اقدامات دفتری و لجستیکی پیشنهادی: لجستیک و حمل (جناب آقای طرفی): بارگیری و حمل اسلج فوق سنگین از بندر مجیدیه ماهشهر به دلیل سفت بودن مواد، نیازمند پمپ‌های خاص (Sludge Pumps) و تانکرهای کویل‌دار و گرم‌شونده است. برنامه‌ریزی برای تردد ناوگان تخصصی باید پیش‌بینی شود. اسناد و مجوزها (جناب آقای رشیدی): با توجه به اینکه حمل‌ونقل پسماندهای نفتی در داخل کشور نیازمند تاییدیه سازمان حفاظت محیط زیست است، پیشنهاد می‌شود ایشان بررسی فرموده تا مشخص گردد آیا فروشنده مجوزهای خروج بار از ماهشهر به مقصد کارخانجات خریدار را عهده‌دار است یا این وظیفه بر دوش خریدار خواهد بود.
مالچ نفتي بدون گريد ٣٠ هزار تن هر تن ٣٤ ميليون تومان پالايشگاه آبادان اين محصول بدون آناليز بوده و بدون تاييد سازمان محيط زيست مي باشد
گازوئيل آلوده ٩ هزار تن هر تن ٤٧ ميليون تومان بندر عباس اين محصول بدون آناليز بوده و بدون مجوز خروج از استان هرمزگان
اوره ٤٦ درصد مسجد سليمان ، لردگان ، كرمانشاه ، پرديس ، شيراز محدوديت ندارد با توجه به نوع بسته بندي قيمت متفاوت است جنوب و جنوب غربي و غرب كشور و مركز اين محصول فقط سفارشي و با پول سپاري قابل تامين مي باشد
EN590 - 10PPM روسیه جهت صادرات به هرات افغانستان هر هفته 3000 تن با توجه به پلت خلیج فارس نوسان دارد بندر امیر آباد - اینچه برون - سرخس. ( فقط جهت صادرات به هرات افغانستان می باشد ) مسیر مستقیم ریلی (آسیای میانه): روسیه می‌تواند محموله‌های گازوئیل را از طریق شبکه ریلی خود به قزاقستان و سپس ترکمنستان منتقل کند. ترکمنستان مرز مشترک مستقیمی با ولایت هرات دارد (بندر تورغندی). تورغندی به شبکه ریلی متصل است و محموله‌های نفتی روسیه می‌توانند مستقیماً در هرات تخلیه شوند. این مسیر در حال حاضر یکی از اصلی‌ترین شریان‌های ورود سوخت روسیه به افغانستان است. مسیر ترانزیت از خاک ایران (ترانزیت یا سوآپ): بازرگانان می‌توانند گازوئیل روسیه را از طریق بنادر دریای خزر (مانند آستراخان به انزلی/امیرآباد) یا از طریق ریلی (مرز سرخس/اینچه‌برون) وارد ایران کنند. سپس این محموله‌ها تحت رویه «ترانزیت خارجی» توسط ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای ایران بارگیری شده و از طریق مرز دوغارون مستقیماً به هرات منتقل شوند. دولت ایران نیز از ترانزیت فرآورده‌های نفتی همسایگان حمایت می‌کند، زیرا باعث درآمدزایی ارزی برای بخش حمل‌ونقل و لجستیک کشور می‌شود
قیر80/100و 85/100و 50/70 هر هفته 3000 تن تنی 350 دلار بندر عباس با سلام و احترام خدمت جناب‌عالی، جناب مهندس سید مسعود حسینی‌فر، تحلیل فنی گریدهای قیر درخواستی، بررسی ساختار قراردادی محموله هفتگی و رویه صادراتی آن از بندرعباس، جهت استحضار به شرح زیر تقدیم می‌گردد: ۱. تحلیل فنی گریدهای قیر (Penetration Grades): اعداد ذکر شده نشان‌دهنده درجه نفوذپذیری (Penetration) قیر در دمای 25∘C (بر حسب دهم میلی‌متر) هستند که بر اساس اقلیم کشور مقصد انتخاب می‌شوند: قیر 80/100 و 85/100: قیرهای نرم‌تری هستند که درجه نفوذ بالاتری دارند. این گریدها برای آسفالت‌کاری در مناطق سردسیر بسیار مناسب‌اند، زیرا انعطاف‌پذیری بیشتری داشته و از ترک‌خوردگی آسفالت در اثر سرمای شدید جلوگیری می‌کنند. قیر 50/70: قیر نسبتاً سخت‌تری است که برای مناطق معتدل و گرمسیر یا جاده‌هایی با ترافیک سنگین استفاده می‌شود تا از تغییر شکل و شیارافتادگی آسفالت در گرما جلوگیری کند. ۲. ساختار قرارداد (Term Contract) و ابعاد مالی: با توجه به اینکه تأمین بار به صورت «هفته‌ای 3,000 تن» است، قرارداد این معامله از نوع قرارداد دوره‌ای یا بلندمدت (Term Contract / Revolving SPA) خواهد بود، نه یک معامله تک‌محموله (Spot). حجم و ارزش: حجم ماهانه معادل 12,000 تن است. ارزش هر پارت هفتگی برابر با 3,000×350=1,050,000 دلار و ارزش ماهانه آن 4,200,000 دلار برآورد می‌شود. نحوه پرداخت (Payment Terms): در چنین قراردادهایی، معمولاً خریدار یک سپرده یا پیش‌پرداخت اولیه (مثلاً 10% تا 20%) نزد فروشنده قرار می‌دهد و تسویه هر محموله 3,000 تنی در زمان تحویل اسناد حمل (B/L) و گواهی بازرسی کیفیت (SGS) در بندرعباس انجام می‌گیرد. ۳. رویه صادراتی و الزامات تحویل (بندرعباس): شرط «فقط صادراتی» بدین معناست که فروشنده کالا را از طریق گمرکات رسمی با پروانه صادراتی ترخیص می‌کند. نوع بسته‌بندی: قیمت 350 دلار معمولاً برای تحویل فله (Bulk) یا بسته‌بندی‌های خاص است. در صادرات قیر از بندرعباس، کالا می‌تواند به صورت فله (توسط کشتی‌های قیرکش حرارتی)، بشکه‌های فلزی نو (New Steel Drums با وزن‌های 180 یا 210 کیلوگرمی) یا کیسه‌های جامبو (Jumbo Bags) تحویل شود. نوع بسته‌بندی مستقیماً روی قیمت ترم FOB بندرعباس تأثیر دارد. اقدامات دفتری و اجرایی پیشنهادی: امور اسناد و قرارداد (جناب آقای رشیدی): پیشنهاد می‌شود ایشان با فروشنده مکاتبه نموده و سه مورد اساسی را شفاف نمایند: الف) نوع بسته‌بندی قیر گنجانده شده در قیمت 350 دلار، ب) ترم تحویل دقیق (FCA یا FOB بندرعباس)، و ج) دریافت پیش‌نویس قرارداد (Draft SPA) جهت بررسی حقوقی نحوه تسویه‌حساب‌های هفتگی. لجستیک داخلی (جناب آقای طرفی): در صورتی که تحویل درب کارخانه (EXW) باشد و انتقال قیر از پالایشگاه به محوطه گمرکی بندرعباس بر عهده خریدار قرار گیرد، هماهنگی برای اعزام مداوم تانکرهای قیرکش دوجداره (کویل‌دار) جهت انتقال هفتگی 3,000 تن بار، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق لجستیکی توسط ایشان خواهد بود. در صورت نیاز به تدوین درخواست خرید رسمی (LOI) با قید زمان‌بندی هفتگی، مراتب را امر بفرمایید تا اقدام گردد.
گازوئیل 5 PPM ایرانی 15000 تن 63000 تومان در هر تن بندر عباس گازوئیل 5 PPM (یا Ultra-Low-Sulfur Diesel - ULSD) به نوعی از سوخت دیزل (گازوئیل) گفته می‌شود که میزان گوگرد (سولفور) موجود در آن بسیار ناچیز و حداکثر برابر با ۵ قسمت در میلیون (5 Parts Per Million) است. ویژگی‌ها و اهمیت فنی این نوع سوخت به شرح زیر است: ۱. کاهش چشمگیر آلایندگی زیست‌محیطی: سوختن گازوئیل با گوگرد پایین، انتشار گازهای سمی مانند دی‌اکسید گوگرد (SO2​) و ذرات معلق (Particulate Matter) را به شدت کاهش می‌دهد. ۲. سازگاری با موتورهای و تجهیزات مدرن: استفاده از این سوخت برای موتورهای دیزلی و ژنراتورهای پیشرفته که دارای سیستم‌های کنترل آلایندگی (مانند فیلتر ذرات دیزل یا DPF) هستند، کاملاً ضروری است. وجود گوگرد بیش از حد می‌تواند باعث گرفتگی و خرابی زودهنگام این فیلترها شود. ۳. استانداردهای بین‌المللی: این میزان ناچیز از گوگرد، مطابق با استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی مانند یورو ۵ (Euro 5) و یورو ۶ (Euro 6) است. ۴. افزایش طول عمر تجهیزات: کاهش گوگرد در سوخت به معنای کاهش تولید اسیدهای مخرب (مانند اسید سولفوریک) در هنگام احتراق است. این امر از خوردگی قطعات داخلی موتورها و ژنراتورها جلوگیری کرده و عمر مفید روغن موتور را افزایش می‌دهد. در تاسیسات زیربنایی و پروژه‌های عمرانی (مانند ژنراتورهای تامین برق اضطراری یا سیستم‌های تاسیساتی ساختمان‌های جدید)، استفاده از این نوع گازوئیل برای رعایت الزامات زیست‌محیطی و حفظ سلامت و راندمان تجهیزات بسیار توصیه می‌گردد.
گوگرد روسيه گرانول هفته اي ٥٠٠٠ تن پشت گمرك امير آباد ٦٠٠ دلار هر تن بعد از گمرك ٦٨٠ دلار ترانزيتي ٦٠٠ دلار ( براي پاكستان) بندر امير آباد مازندران با سلام و احترام، روسیه یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و صادرکنندگان گوگرد در جهان است. بخش عمده‌ای از گوگرد روسیه به عنوان محصول جانبی در فرآیند پالایش نفت و گاز طبیعی (شیرین‌سازی گاز) توسط شرکت‌های بزرگی مانند «گازپروم» (Gazprom) به دست می‌آید. این گوگرد به دلیل کیفیت و خلوص بسیار بالا، در بازارهای جهانی از جمله صنایع پتروشیمی، کشاورزی (تولید کود) و داروسازی تقاضای بالایی دارد. در ادامه، توضیحات جامع و آنالیز استاندارد گوگرد روسیه (که معمولاً تحت استانداردهای GOST روسیه عرضه می‌شود) ارائه شده است: ### انواع گوگرد صادراتی روسیه گوگرد روسیه عمدتاً به دو شکل فیزیکی در بازار جهانی عرضه می‌شود: ۱. **گوگرد گرانول (Granular Sulfur):** به شکل دانه‌های کروی کوچک است. این نوع به دلیل تولید گرد و غبار کمتر، حمل و نقل ایمن‌تر و جذب رطوبت پایین، محبوب‌ترین نوع برای صادرات است. ۲. **گوگرد کلوخه (Lump/Crushed Sulfur):** به صورت قطعات نامنظم و خرد شده است که بیشتر برای مصارف نزدیک یا انتقال ریلی استفاده می‌شود. ### خلوص و آنالیز شیمیایی (مشخصات فنی - TDS) گوگرد روسیه به خلوص بسیار بالا معروف است. آنالیز استاندارد گوگرد گرانول روسیه (گرید A یا گرید ممتاز) معمولاً به شرح زیر است: * **میزان خلوص (Purity/Sulfur Content):** حداقل $99.95\%$ الی $99.98\%$ (بسیار خالص) * **میزان رطوبت (Moisture):** حداکثر $0.5\%$ (در شرایط بارگیری معمولاً زیر $0.1\%$ است) * **خاکستر (Ash Content):** حداکثر $0.02\%$ الی $0.05\%$ * **مواد آلی (Organic Matter/Carbon):** حداکثر $0.01\%$ الی $0.03\%$ * **اسیدیته بر حسب اسید سولفوریک (Acidity as H2SO4):** حداکثر $0.0015\%$ الی $0.003\%$ * **آرسنیک، سلنیوم و تلوریوم:** فاقد این مواد (Nil) یا در حد بسیار ناچیز (ppm) * **رنگ:** زرد روشن (Bright Yellow) ### مزایا و کاربردهای اصل با توجه به خلوص بالای $99.9\%$ و عدم وجود ناخالصی‌های سمی (مانند آرسنیک)، گوگرد روسیه در صنایع حساس کاربرد فراوان دارد: * **صنایع شیمیایی و کشاورزی:** تولید اسید سولفوریک (که خود پایه تولید کودهای فسفاته است). * **پزشکی و بهداشتی:** به دلیل خلوص بالا، پس از فرآوری‌های خاص در تولید پمادهای پوستی، صابون‌های گوگردی و برخی اقلام دارویی استفاده می‌شود (که ممکن است در حوزه‌های مرتبط با دانشگاه علوم پزشکی نیز مورد توجه باشد). * **صنایع لاستیک‌سازی:** برای فرآیند ولکانیزاسیون لاستیک. * **صنعت کاغذسازی و تولید مواد منفجره.** در صورت نیاز به اطلاعات بیشتر در خصوص نحوه تامین، شرایط لجستیک جهانی این محصول یا ارتباط آن با پروژه‌های خاص، بفرمایید تا توضیحات تکمیلی ارائه گردد.